Commande le beau temps pour nous tous Gilles 

Super, un bateau nickel  , un équipage au top    et un CR en perspective... que du bonheur! 

Bonne nav'....

Bateau sorti de l'eau début de semaine pour trois semaines, je laisse les touristes profiter de leurs vacances, de toutes façons y'a trop de monde
en Août. Et cerise sur le gâteau il n'y a pratiquement plus d'éclusage à Arzal 
Exemple cette semaine : lundi 2 éclusages le matin, 1 le soir, mardi, mercredi, jeudi, vendredi  0 éclusage, et pour samedi, dimanche et lundi 1 par jour et seulement montante.

Mon seul problème dû aux restrictions d'eau je ne pourrais pas faire le carénage durant cette sortie, on le "re-sortira" en octobre ou novembre pour cela.

Bon je reviens sur le problème de cavitation des hélices arrières.

D'après Volvo cette cavitation se produit sur les duo-prop dans une utilisation du trim en négatif. Comme je naviguais toujours trim (-5°)
cela a sans doute généré ce phénomène.

Pour en revenir, l'année dernière j'ai fais une réparation (vue que le rechargement par la société France Hélice n'était pas possible).
Premièrement, vérifier la profondeur des cavitations, elle ne doit pas dépasser une certaine profondeur, sinon c'est "hélice en déco" 

Prise d'empreintes











Bon la profondeur ne dépasse pas la moitié de ce qui est rédhibitoire.

Je me lance dans une réparation maison, de toute façon si cela ne tient pas on avisera pour un changement d'hélices.
Je comble les cavitations avec ma mixture, on laisse bien sécher, puis ponçage pour refaire le profile.







Un primaire là dessus + trois couches de peinture et roule petit bolide 

Les moteurs au moment de cette réparation avaient 820 h, dépose des hélices hier à 939 h, soit 119 h de fonctionnement.

Résultat, j'ai navigué  ces 119 h trim entre 0 et -1°. Je n'ai rien nettoyé pour l'instant.









Légère cavitation sur une pale de l'hélice bâbord.









Une partie de la peinture est partie et les frottements ont attaqués le primaire par endroit.
Pour moi résultat plus que satisfaisant, un bon nettoyage et reprise sur la pale cavité suffira pour un an de plus.

Je suis étonné par la localisation, je pensais que la cavitation se manifestait en bout de pale, là ou la dépression est la plus importante.

C'est un peu plus compliqué que cela Thierry

Certes, mais ça résume, ça cavite là où la pression descend en dessous de l'évaporation de l'eau .en bout de pâle c'est nettement moins le cas car l'eau circule facilement.

Je découvre ce problème avec mon moteur du voilier ...

Ces moteurs in bords sont toujours vidangé par aspiration ?
Du coup, les merdes restent au fond ?

Sur mes'voitures et motos, j'avais l'habitude de mettre quand je les avais, de bouchons aimantés, ce qui permettait de voir l'éventuelle limaille.

C'est peut être ca que je vais faire finalement !

Depuis presque 10 ans je procéde que par aspiration, avec néanmoins un rincage moteur tout les deux ans .
En automobile, certaines marque non même olus de bouchon de vidange ...
Le bouchon aimanté par contre oui je valide ...même si les blocs sont en alu.. le reste non .




Edit Sharky : balise de fin de citation repositionnée

Quelques nouvelles, pas mal de problèmes électriques, une batterie moteur 140Ah de 2ans hs, une batterie servitude de 3 ans, 180 Ah hs + la deuxième service de 110 Ah hs, et là tu te grattes la tête   

Finalement mon chargeur de batterie mort, ce qui m’a flingué une partie du parc batterie
J’ai instalé un chargeur 40 À trois sortie ´ intelligent ´(recharge différent type de batterie, plomb, AGM, lithium) en lieu et place d’un chargeur 30 À trois sorties, mais pas ´intelligent’.
De plus j’avais l’alternateur tribord qui faisait des siennes, en marche il oscillait entre 12 et 12,5 V comparativement à son petit copain bâbord qui lui crache entre 13 à 13,5 V.

Tous ces problèmes sont résolus, j’ai même réussi à sauver la batterie 140 À.

Tu vas finir par le faire ce tour de Bretagne 

Faut que je teste, j’en ai démonté un pour voir l’état des portées, c’est pas catastrophique, maintenant  à voir si le 12V arrive dessus.

Oui. La même bougie de prechauffage , 62€ chez Volvo , 12 chez Norauto !

Le problème de Volvo. C'est qu'on paye très cher les pièces pour une qualité qui frise l'obsolescence programmée.

Super Gilles

Génial Gilles comment as tu fait pour répliquer la pièce?